Momentos LIMOEIRO MOTO FEST 2011 Amigossssssssssss

Apenas uma questão.... Básica............

Garupa Consciente

Para conduzir uma moto é necessário muito equilíbrio, o condutor deve utilizar o peso do corpo para suavizar suas manobras garantindo traçados perfeitos. Com passageiro na garupa essa tarefa pode, dependendo da habilidade do passageiro, ser muito difícil. Quando colocamos uma pessoa na garupa da moto, devemos antes nos certificar se ela tem noção do seu papel na condução da mesma, pois garupa também conduz. O peso que o passageiro desenvolve com seus movimentos pode dificultar e muito a condução da moto, podendo até causar acidentes.

O passageiro deve se espelhar nos movimentos do piloto, principalmente nas curvas onde o seu peso influência na inclinação da moto. Confiar no condutor é fundamental, pois sem confiança o passageiro ficará com medo, fazendo com que execute movimentos contrários ao do piloto gerando o desequilíbrio da moto. Isso acontece também com freqüência nos corredores onde o espaço fica estreito aumentando o sentimento de medo do passageiro.

Outra preocupação da condução com passageiro na garupa é sobre a posição das pernas do mesmo, está deve ficar mais fechada possível evitando colidir com os demais veículos nos corredores, nesta posição aumenta ainda a segurança do passageiro e facilita a sincronização dos movimentos com o piloto.

Outro costume incorreto dos passageiros é manter diálogos com o condutor, essa prática comum tira totalmente a atenção do piloto e muitas vezes é preciso levantar a viseira do capacete para escutar melhor a conversa, que além do risco de pequenos objetos machucarem o seu rosto e ocasionar um acidente, poderá ainda receber uma multa pela falta de uso de equipamento obrigatório, no caso o capacete. Não esqueça que os mesmos equipamentos que são exigidos aos condutores, estendem-se aos passageiros.

Seja uma garupa consciente fazendo sua parte na condução da moto. Lembre-se que a sua segurança está atrelada a do condutor, então para zelá-la deve se pensar coletivamente.

Escolhendo do Capacete........... Atenção.

Escolhendo o Capacete


A escolha de um capacete não deve se ater tão somente ao estilo de sua moto, mas principalmente ao uso que você for dar a sua moto. É de praxe que pilotos de motos tipo custom usem capacetes abertos e de motos esportivas usem capacetes fechados, mas essa não deve ser a regra apesar de que para todos o estilo conta muito!

CAPACETE ABERTO: O uso na cidade da moto é tão perigoso quanto o uso em estrada, apesar da velocidade na cidade ser menor, por isso é normal se flexibilizar o uso de capacetes abertos na cidade até mesmo porque esses são menos quentes, especialmente no verão tropical, porém o código de trânsito obriga o uso de óculos "apropriados" em caso de capacetes abertos.

Essa expressão não define claramente que tipo de óculos, mas na mão de um policial essa regra pode complicar seu passeio, é claro que o mesmo vale na estrada, mas se você estiver com um óculos que faça o contorno do rosto, isto é, que seja arredondado isso facilitará a visão especialmente porque você não vai ficar lacrimejando pela ação do vento e pode ser um bom argumento junto ao policial "exigente".

CAPACETE FECHADO: O uso na estrada da moto sugere que se tenha mais precauções em função da velocidade ser maior e do trânsito dos outros veículos. O uso do capacete fechado é sempre mais aconselhável por ser muito mais seguro que o capacete aberto, mas a escolha do capacete fechado precisa obedecer uma regra básica sob pena de poder ser até mais perigoso que um aberto: Ele precisa SER JUSTO NA CABEÇA.

E como saber se está justo ou não?Justo na circunferência da cabeça, a numeração do capacete é dada por essa medida (pegue uma fita métrica e meça sua cabeça envolvendo a cabeça da testa até a nuca isso facilitará saber seu tamanho. Muitos capacetes importados vem com essa medida em polegadas para você converter centímetros em polegadas multiplique a medida de centímetros por 0,393701 e se você tiver a medida em polegadas e quiser saber seu equivalente em centímetros multiplique por 2,54.

Justo nas laterais (bochechas apertadas contra a espuma) o normal é suas bochechas ficarem apertadas o capacete só não pode ficar apertado na circunferência da cabeça senão você não agüenta meia hora!Queixeira: (parte frontal do capacete) afastada no mínimo 2,5 cm de seu queixo;OBS: para verificar se o capacete está justo ou não peça para que alguém empurre-o pela queixeira, o capacete não pode tocar seu queixo se isso acontecer experimente outro modelo ou um tamanho menor pois em um impacto no chão seu capacete poderá fraturar seu maxilar e é justamente essa a finalidade do capacete fechado proteger o rosto e o maxilar do piloto contra choques;

Cinta: ela deve ficar justa abaixo do queixo sem sufocar, devendo fixar o queixo de baixo para cima e não de baixo para trás;

Altura do capacete é a medida que ele tem de cima até as laterais (próximo ao ombro), ser alto é mais seguro, pois em uma queda ele firma junto as proteções de ombro do macacão e diminui o movimento da cabeça para os lados, evitando possíveis fraturas de cervical.

Resumindo, o capacete ideal é sem dúvida o fechado por ser mais seguro o que não quer dizer que o aberto não o seja, mas se você for andar em pistas de maior velocidade prefira o fechado mesmo que sua moto seja uma custom, lembre sempre, a segurança deve estar acima das preocupações estéticas.

Aniversário dos Cães de Guerra 2011