Quase tive um enfarte, assim meu coração .... mas deu tudo certo

Não gosto muito de falar da minha vida, minha família ou meu trabalho, mas hoje senti vontade de dividir com amigos o que por dentro de acaba.
Tenho 10 cães ao qual tem tudo de mim, são meus amores já tive muito mais pois tenho o coração fraco e sempre estou adotando mais um kkkkk.
Ontem uma das minha cadelas sofreu um ataque por 3 outras cadelas e vejam o que meu coração sente e como estou ARRASADA.

HOJE, ela ta bem melhor.... Já comeu sozinha e brincou comigo.




CAMILLA

As 5 peças essenciais para andar de moto com segurança

As 5 peças essenciais para andar de moto com segurança

Para andar de moto com a máxima comodidade, existem acessórios muito importantes que um motociclista deve utilizar de forma a zelar pelo seu bem-estar. Saiba quais são as 5 peças essenciais para andar de moto com segurança e nunca a comprometa sob qualquer circunstância.

Na condução de duas rodas, independentemente do seu tipo de moto, a indumentária de um motociclista é de extrema importância para o seu conforto e segurança, uma vez que protege o condutor dos possíveis perigos que possa encontrar na estrada.

Num eventual acidente, a utilização dos acessórios adequados é muito eficaz na prevenção de traumatismos cranianos, na redução da gravidade das lesões e pode até salvar uma vida.

Os acessórios são assim o único elo de ligação entre o condutor, a sua moto e, consequentemente, o asfalto. Como tal, a sua utilização nunca deve ser negligenciada.

Nesse sentido, para andar de moto com a máxima segurança, todos os motociclistas devem equipar-se com os acessórios seguintes:

1. Capacete

 A importância deste acessório é indescritível. Todos os motociclistas devem conhecer quais são as vantagens da utilização de um capacete, pois a sua não utilização pode provocar danos irreversíveis a um rider. O uso do capacete é obrigatório por lei e garante, sem dúvida, uma maior proteção e segurança ao condutor na condução de uma moto.

Atualmente, existem vários tipos de capacetes no mercado das motorizadas, como os capacetes abertos ou modulares, off-road, articulados ou híbridos e curtos e cabe ao motociclista escolher aquele que melhor se adapta às suas necessidades.

Há vários aspetos a considerar na escolha de um capacete para a moto, como por exemplo: a certificação, o ajuste, a forma, o conforto, os forros, a cobertura e as viseiras, entre outros. No entanto, o mais importante é que escolha um capacete que se ajuste à forma da sua cabeça, que seja confortável e que se adeque à sua moto e condução praticada.

2. Protetor visual

A proteção visual é um dos aspetos mais importantes na condução de uma moto. Um motociclista deve proteger os seus olhos em todos os momentos da condução, pois da perda momentânea da visão poderão resultar acontecimentos catastróficos. Para que tal não aconteça, é necessário que o condutor tenha uns óculos que o proteja do sol, do vento, das poeiras e até dos mosquitos, ou escolher um capacete que ofereça a cobertura total do casco, com uma viseira anti-risco e que não deixe embaciar. Dessa forma, para que a sua segurança nunca esteja comprometida, um motociclista deve ter a sua visão protegida, mas também deve ter a capacidade de ver tudo o que se está a passar na estrada e ao seu redor.

3. Casaco de couro

O casaco de couro é um dos elementos obrigatórios na indumentária de um motociclista. A sua utilização não se deve a uma questão de estilo, mas sim a uma necessidade de proteção. Trata-se de um dos materiais mais resistentes do mercado e isso faz dele um dos mais apetecíveis e apreciados. Um casaco de couro permite agasalhar todos os motociclistas do frio e ajuda-os a enfrentar as más condições climatéricas. Sempre que vestir um casaco de couro deve também utilizar camisolas de manga comprida de modo a proteger melhor os seus braços.

4. Luvas

As luvas têm uma dupla função: protegem as mãos das más condições atmosféricas e evitam que o suor impeça a travagem. É muito importante adquirir umas luvas que se adaptem exatamente ao formato da mão do motociclista e que sejam fáceis de colocar e retirar. As marcas de luvas mais conhecidas são: ASW, FOX, Acerbis, Kaerre, Oneal, Thor e Pro Grip.

5. Botas

As botas de um motociclista são um dos acessórios fundamentais na proteção dos pés e tornozelos de todos os riders. São muito utilizadas pelos motociclistas de competição e são facilmente adquiridas numa loja de motos especializada ou através da internet (até é possível comprar uma moto online). Ao adquirir umas botas, deve verificar o estado das costuras, do couro e das proteções de plástico, pois essa é a melhor maneira de obter umas botas com qualidade.

Boas Estradas.

Camilla,

motoclube.com/motos

ADEUSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

S É R G I O

                                                  NUNCA um ADEUS mas sim um ate LOGO,
a vida aqui é apenas uma passagem.... Alguns partem antes outros com um pouco mais de tempo,
O que nós  distancia é apenas o que chamamos de Plano. 
                                                   Um ATE LOGO SÉRGIO.


Desta amiga que te admira muito............... 
Saudades dos amigos Camilla e Assis.


OU,


Melhor   ATE LOGO.




SAUDADESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.

COMO CONHECER SUA MOTO.

Vc sabia?  Conheça melhor sua MOTO.

A condução de um veículo de duas rodas implica que um moto rider tenha um conhecimento profundo acerca do funcionamento de uma moto e das suas peças constituintes. Conheça a sua moto ao realizar a manutenção das suas peças principais: assim a condução será o mais segura possível.

A importância de cuidar da moto

Houve uma época em que os motociclistas necessitavam de muitos conhecimentos técnicos de mecânica, pois as suas motos davam muitos problemas que precisavam de ser corrigidos. Atualmente, as motos modernas apresentam um design e uma qualidade de produção extraordinários e isso faz com que elas sejam muito mais confiáveis. No entanto, isso não significa que não deva conhecer o funcionamento de uma moto e das suas peças constituintes. Antes pelo contrário. Ao conhecer bem a sua moto, estará a garantir o bom funcionamento do veículo, a sua segurança e estará a reduzir as possibilidades de sofrer um acidente ou uma fatalidade na estrada.

A manutenção de uma moto

Para conhecer bem uma moto, é necessário saber se ela está apta ou não a ser conduzida. Como tal, um moto rider deve saber fazer uma manutenção regular à sua moto e peças constituintes, para que o seu veículo de duas rodas esteja sempre em ótimas condições de utilização para a realização de uma viagem. Dos vários componentes que constituem uma moto e que devem ser inspecionados com periodicidade, destacam-se os seguintes:

Os pneus da moto

Antes de realizar uma viagem, por muito pequena que ela seja, é necessário verificar em que estado se encontram os pneus de uma moto e se estão em condições de serem utilizados no asfalto. Muitas vezes, os pneus têm um prego, parafuso ou outra peça de metal no seu revestimento exterior e, como tal, precisam de ser imediatamente reparados e/ou substituídos. Caso não o faça, os pneus poderão rebentar e os custos de substituição serão muito maiores.

Um moto rider deve ter a experiência de condução necessária e o conhecimento suficiente para verificar se um pneu está gasto e se precisa ou não de ser substituído. Um pneu traseiro pode estar pronto a ser substituído antes de ter atingido a marca indicadora de substituição se o motociclista tiver realizado muitas derrapagens e cavalinhos com a sua moto. Por outro lado, os pneus dianteiros desgastam-se com uma maior facilidade se forem usados em travagens bruscas, principalmente pelas motos desportivas, dado que estas utilizam compostos mais macios nos pneus dianteiros.

Também é de realçar que a pressão dos pneus de uma moto é um dos aspetos mais importantes da sua manutenção. Nem todos os medidores de pressão são exatos mas, todas as semanas, o motociclista deve verificar se os níveis da pressão dos pneus estão iguais aos que são apresentados no manual do fabricante.

As rodas da moto

Passar com as rodas em cima de um buraco, subir um passeio ou os carris das passagens de nível pode rachar ou partir as rodas de uma moto. Para que tal não aconteça, é necessário inspecionar a moto com regularidade. Levante as rodas do chão e verifique se os rolamentos estão bem selados e ajustados.

A suspensão da moto

Para que a moto esteja sempre operacional, é preciso que um moto rider saiba como ajustar o sistema de amortecimento de compressão. Ao fazê-lo, a suspensão estará sempre ajustada e equilibrada, o que lhe permitirá controlar a sua moto e a forma de a conduzir.

O óleo e o refrigerante da moto

Um dos aspetos mais importantes para o funcionamento de uma moto está relacionado com o óleo e o refrigerante que ela utiliza. Um motociclista deverá saber como está o nível do óleo do motor da moto, a quantidade de refrigerante que tem e se já foi efetuada alguma mudança de fluído. Por outro lado, também é muito importante que todos os moto riders procurem o óleo mais adequado para a sua moto, pois, ao fazê-lo estarão a garantir uma maior longevidade do motor.

As alavancas e os pedais da sua moto

As motos têm ao alcance das mãos e dos pés dos moto riders determinados manípulos que influenciam radicalmente a forma de condução de um veículo de duas rodas. É o caso da embraiagem, dos travões e do acelerador. Assim sendo, os motociclistas devem verificar em que estado se encontram as alavancas e os pedais de uma moto para obterem um melhor controlo sobre os seus cabos principais. Também é de destacar que as alavancas e os pedais de uma moto podem ser posicionados ou ajustados para um melhor desempenho e controlo do veículo na estrada.

O sistema de travagem de uma moto

Os travões de uma moto devem ser substituídos segundo a informação que consta no manual do fabricante. É verdade que os travões de uma moto podem durar o dobro do tempo estimado, no entanto, os motociclistas não devem arriscar e esperar tanto tempo. Para que o sistema de travagem de uma moto esteja sempre em ótimas condições de utilização, é necessário que um moto rider saiba verificar o estado das pastilhas e do líquido de travagem. Uma das melhores alternativas para proteger e poupar o sistema de travagem de uma moto passa pela adição de almofadas de maior atrito. Assim, conseguirá preservar o estado dos travões, aumentando a sua longevidade.

O sistema elétrico de uma moto

Os motociclistas devem certificar-se que o sistema elétrico de uma moto está em ótimas condições e, como tal, devem verificar se as luzes estão a funcionar corretamente, como por exemplo, os médios e as luzes dos travões. Assim, eles serão mais facilmente identificados na estrada e não colocarão a sua segurança em perigo. Por outro lado, os moto riders também deverão saber se a utilização de acessórios extra, como o Bluetooth, o GPS, entre outros, vai prejudicar de alguma forma o sistema de carregamento e distribuição de energia da moto. Tenha em consideração que a utilização deste tipo de acessórios pode distrair os motociclistas do ato de conduzir e na estrada qualquer distração pode ser fatal.

Andar de moto em grupo ou de uma forma individual é assim uma experiência exclusiva e extraordinária e o conhecimento que os motociclistas têm da sua moto e a manutenção regular das suas peças principais é determinante para saber estar na estrada em segurança.

É só seguir de pertinho ...

Acima de tudo um bom MECANICO é tudo de bom...

Fonte: Mototclube.com

Como conduzir uma moto ao vento e à chuva

ATENÇÃO E RESPEITO

Dependendo da sua experiência de condução, habilidade, preparação e tolerância ao risco, conduzir uma moto ao vento e à chuva pode ser um desafio divertido ou assustador se não estiver bem prevenido.Saiba como conduzir uma moto ao vento e à chuva e salvaguarde a sua segurança e a dos outros utentes da estrada.

A condução ao vento e à chuva: um processo de aprendizagem

Alguns moto riders evitam conduzir ao vento e à chuva, principalmente andar de moto no inverno em áreas com muita precipitação anual. No entanto, mais cedo ou mais tarde, todos os motociclistas acabam por ter de enfrentar as más condições atmosféricas contra ou a favor da sua vontade.Quando surgir a necessidade de conduzir ao vento e à chuva, deve pensar que isso faz parte de um processo de aprendizagem único que lhe vai permitir desenvolver novas habilidades e competências como motociclista.

 Andar de moto ao vento e à chuva é assim um desafio que separa os bons dos maus condutores.

Por exemplo, quando os ventos estão fortes e se encontra a chover muito, as corridas de MotoGP não são canceladas, o que significa que a máquina e o homem se conseguem adaptar às exigências do mau tempo.

Quais os acessórios indicados para conduzir uma moto ao vento e à chuva?

Se existem momentos em que a maioria dos riders concorda com a escolha de um capacete que cobre toda a cara, andar à chuva é seguramente um deles. Sem proteção facial, as gotas de água da chuva e os ventos fortes parecem picadas de abelhas quando o motociclista viaja a alguma velocidade.Por outro lado, ter roupa apropriada também é vital para combater a chuva e as fortes correntes de vento que se fazem sentir ao volante de uma moto. Existe equipamento próprio para andar de moto no inverno, como o fato térmico, a balaclava, as luvas e o calçado com sola de borracha, entre outros acessórios mas, o mais importante é que o motociclista se mantenha sempre quente e confortável para viajar com a máxima segurança. Quando os meses frios se estiverem a aproximar, deverá testar o seu equipamento num dia chuvoso perto de casa, pois ao fazê-lo conseguirá conviver bem com a chuva e com o vento em vez destes estragarem o seu dia e a sua viagem.

Quais os aspetos a ter em conta na condução de uma moto ao vento e à chuva?

Para conduzir uma moto ao vento e à chuva com a máxima segurança, é necessário atentar para os aspetos seguintes:A tração da motoA água da chuva faz com que o asfalto fique mais sujo, o que faz com que os pneus da moto percam parte da sua aderência. Depois das primeiras chuvadas, as sujidades e os resíduos de óleo e de combustível acumulados na estrada formam uma camada escorregadia que dificulta a travagem de um veículo de duas rodas.Uma forma de testar a tração de uma moto passa por prender, de uma forma rápida e cuidadosa, o travão traseiro. Trata-se de um teste que também funciona com o piso seco e é uma forma de ver como o pneu está a “agarrar a estrada”. Deve ser feito apenas numa parte plana da estrada e não em curvas, caso contrário a roda traseira sairá de linha.No entanto, os moto riders devem ter em atenção que existem determinadas zonas de risco na condução de uma moto ao vento e à chuva como, por exemplo, os pavimentos que foram recentemente pintados, reparados ou alcatroados, algumas superfícies de concreto e estradas com gravilha, areia ou óleo.

Como andar em segurança

Naturalmente, as palavras de ordem para andar de moto em segurança numa estrada molhada são: reduzir a velocidade e ter muito cuidado com as manobras realizadas. Assim, deve manter o corpo relaxado para a moto andar normalmente e usar os travões de uma forma progressiva e não de uma maneira abrupta. Além disso, deve acelerar suavemente e andar numa velocidade acima da recomendada, de modo a evitar derrapagens da roda traseira.A aquaplanagem acontece menos com um pneu de moto arredondado do que um pneu de automóvel, mas, quanto maior for a velocidade e o tamanho do pneu, maiores serão as possibilidades de derrapar. Os pneus de chuva têm mais furos que os pneus secos de alto desempenho para escoar melhor a água, o que faz com que adiram melhor à estrada.A visão do motociclista e a visibilidade da motoQuando as condições climatéricas são desfavoráveis para a prática da condução de uma moto, os motociclistas devem deslocar-se para o centro da faixa de rodagem, de modo a serem vistos por todos os utentes que circulam na estrada.

Tenha em atenção que devido à cortina de água que é provocada pela chuva e pelo embaciamento dos vidros dos carros, os condutores dos automóveis também podem ter muitas dificuldades de visão. Assim sendo, deve manter os máximos da sua moto ligados para ver melhor e para ser visto e identificado por todos.

Os óculos ou lentes amarelas e cor de laranja também podem ajudar a acuidade visual de um motociclista, especialmente na condução durante o dia, pois faz com que o ambiente seja mais claro e não tão soturno. As cores refletivas e de alta visibilidade são também muito importantes, pois, identificam o motociclista e mostram o local que ele ocupa na estrada. É por isso que os capacetes e os fatos térmicos têm muitas cores fluorescentes e brilhantes.

Os ventos e as trovoadas

Existem vários tipos de motos com carenagens muito leves e estas geralmente são mais suscetíveis aos ventos laterais. Dessa forma, é necessário que o motociclista se incline ligeiramente contra o vento para se manter equilibrado. No entanto, deverá estar pronto a compensar essa ligeira inclinação se o vento parar subitamente.

Tenha também em mente que não é aconselhável andar de moto quando está a trovoar, principalmente se estiver na zona de ação dos relâmpagos, uma vez que existe a possibilidade de ser eletrocutado.

A importância da distância de segurança

A condução segura de uma moto implica que os motociclistas mantenham uma distância de segurança dos outros veículos que circulam na estrada. Quando as condições atmosféricas são adversas, a velocidade de andamento deve ser menor e a distância de segurança que separa todos os veículos deve ser maior. No entanto, muitos riders que tendem a seguir muito de perto a traseira de um automóvel não conseguem mudar os seus hábitos quando está a chover. Ao fazerem-no, estão a colocar a sua vida e a dos outros em perigo, pois, o risco de ocorrer um acidente ou uma fatalidade por não respeitar as distâncias de segurança é muito grande.

Atenção e boas estradas.

Fonte: motoclube.com

É bom saber e conservar sua MOTO

                                                                    

Dicas para guardar sua motocicleta com tranquilidade

É bom saber e conservar sua MOTO

Depois daquela longa (ou até mesmo curta) viagem de fim de ano, infelizmente, chegou a hora de encostar sua motocicleta na garagem e voltar ao batente. Certo? Não, errado. Antes de parar sua moto há alguns cuidados importantes que devem ser tomados – não largue sua companheira lá esquecida juntando poeira. Durante as “férias” da sua moto, vale a pena ficar atento para não ter surpresas desagradáveis da próxima vez que for pegar a estrada.

elaboramos um guia para ajudá-lo.

1ª A primeira atitude que os mecânicos recomendam ao voltar de uma viagem, seja praia, campo ou interior, é uma lavagem completa. Pois o sal, lama, areia e outras sujeiras acumuladas podem deteriorar partes de sua motocicleta. Depois de limpa, a lubrificação das articulações deve ser minuciosa, utilizando o lubrificante adequado para cada peça. Esse item merece um cuidado especial, pois algumas partes podem ficar ressecadas e ter seu funcionamento comprometido da próxima vez que você for rodar com sua moto. Peças, como eixo e rolamento, por exemplo, terão de ser trocados muito antes da hora, caso não sejam lubrificados adequedamente.

2ª Outro item que sempre dá dor de cabeça aos motociclistas mais descuidados é a bateria. É aconselhado  deixar o componente sempre desligado. “O cabo positivo da bateria tem que ser desconectado para que o motociclista não tenha surpresa desagradável ao tentar dar a partida”.

3ª  O tanque de combustível deve ser drenado. No caso de motos carburadas é necessário drenar também o combustível da(s) cuba(s) do(s) carburador(es). “Outra dica é injetar um pouco de desengripante através do tubo de alimentação de combustível, para manter peças internas, como agulha de bóia, sempre sob efeito de uma película lubrificante protetora”.

4ª Outro detalhe que merece atenção é a corrente. A maioria das pessoas usa graxa, preta ou branca, ou um lubrificante inadequado, o que para o mecânico especializado em duas rodas, da oficina Street Fighters, Rogério China Otani, é como passar um creme esfoliante. “A graxa acumula poeira e com o tempo destrói os retentores e o-rings da corrente. Deve ser utilizado um lubrificante especial para corrente, que tem um fixador que não deixa o lubrificante se desprender ao rodar, e também não acumula resíduos”, aconselha.

5ª  O combustível de qualidade, óleo apropriado, calibragem correta dos pneus, entre outros, para evitar desagradáveis surpresas. Um exemplo simples, mas que muitos se esquecem, é o aperto da moto, “Muitas pessoas pensam que o reaperto da moto só deve ser feito quando ela é submetida a terrenos mais irregulares, o que é errado. A vibração, que acontece em qualquer tipo de solo, vai soltando parafusos e isso pode se tornar um problema no futuro”,  Por isso mesmo,  leve sua moto para um mecânico de confiança realizar esse “reaperto” depois de uma longa viagem.

Protegida

Já que sua moto vai ficar parada por algum tempo, pelo menos até a próxima aventura, nada mais justo que os pneus recebam uma atenção especial. aconselho uma calibragem extra, em torno de cinco libras acima do recomendado pelo fabricante – porém a dica só vale se a moto for ficar estacionada. Para evitar que os pneus apoiados no chão por muito tempo fiquem “quadrados”, os mecânicos aconselham ainda o uso de um cavalete.

Uma proteção, como uma capa, é recomendada. Principalmente para quem tem cachorro em casa. A urina corrói aros e raios e é péssima para sua moto.

 Não se esqueça!

 É bom saber...

Alguns procedimentos simples ainda contribuem para que sua moto fique sempre em ordem. A motocicleta deve ser ligada a cada dez dias, pelo menos. Algumas voltas no quarteirão periodicamente já são suficientes para que o combustível limpe todo o sistema de alimentação, evitando formações de borras. Além disso, todo o sistema elétrico e eletrônico da sua moto será revitalizado, recarregando a bateria naturalmente. Portanto, não esqueça sua companheira de estrada largada no canto. Moto foi feita para rodar!

Entretanto, se o descuido aconteceu e sua moto já enfrenta problemas,  “No caso de motocicletas com mais de um cilindro que só possuam partida elétrica, aconselha-se nunca dar o famoso ‘tranco’, nem se utilizar da famosa ‘chupeta’”. O mecânico explica que o tranco pode causar travamento do motor ou comprometer as bielas da moto. Já a “chupeta” pode queimar componentes elétrico/eletrônicos importantes da motocicleta, como módulos, relês, CDI, etc.

Se você tiver disciplina e, mais do que isso, hábito de realizar estes procedimentos em sua motocicleta, a economia pode chegar a R$ 500. Sim, é este o valor médio para quem liga para um mecânico de última hora implorando socorro para poder, enfim, pegar a estrada tranquilo.

Dez dicas rápidas para quem vai deixar a moto parada:

1- Sempre que voltar de uma viagem, lave sua motocicleta
2- Mantenha sua moto lubrificada
3- O pólo positivo da bateria deve ser desligado
4- É importante drenar todo o combustível do tanque de gasolina
5- A corrente deve receber um lubrificante especial
6- O reaperto da sua motocicleta deve ser feito periodicamente
7- O pneu deve receber uma calibragem extra, em torno de cinco libras
8- Use uma capa para cobrir sua moto
9- Ligue sua motocicleta a cada dez dias
10- Não dê tranco, nem faça chupeta em sua moto caso a bateria descarregue

Não se esqueça

Fonte: Oficina Street Fighter (Rogério “China” Otani)

O que precisa saber sobre CAPACETE

       Uso do CAPACETE

 
 
1-Finalidade do capacete
Ele mininiza quando utilizado corretamente,os riscos de ferimentos na cabeça e passageiros dos veiculos ciclomotores ,em caso de eventual acidente.
 
2- Como ele Faz isso?
O capacete ,por suas caracteristicas contrutivas ,absorve parte da energia que ocorre durante um acidente.
 
3-Porque a regulamentação?
Para que os capacetes sejam confeccionados seguindo rigorosamente a Norma NBR747/2001,ou seja visando o maximo de proteção para o usuario quando capacete for usado corretamente
 
4-O que faz o INMETRO?
O INMETRO verifica se o produto que vai para o mercado atende a norma tecnica ou seja .se esta em conformidade com os requisitos normativos por lei.Quando um capacete está em conformidade ,ele recebe um selo de certificação que vem colado na altura da nuca.
 
5-Quais os tipos de capacetes podem ser usados?
-Fechados
-Modulares (aberto e fechado)
-Abertos (com viseira ou óculos de proteção)
 
 6-Onde eles podem ser usados e onde não podem?
Os capacetes devem ser usados pelos motociclistas e caronas sempre que se conduzir veiculos em vias publicas.Eles podem ser usados em qualquer lugar.O mito que o capacete aberto so pode ser usado nas cidades não existe .O importante a atentar para o fato que,se ele não tiver viseira ,tem que ser usados óculos de proteção voltados para este fim.
 
7-Os capacetes tipo coquinho são iguais aos abertos?
Não .Os capacetes tipo coquinho não são permitidos.Eles não cobrem a area de proteção definida pela Norma e são reprovados nos teste de impacto.
 
8-Fui multado usando o capacete desafivelado porque?
Porque e obrigatorio o uso de capacete devidamente afivelado ,esta escrito no Codigo de Transito Brasileiro.A razão disso e que no momento de impacto ou queda do motociclista o capacete é a primeira coisa a ser lançada deixando a cabeça desprotegida.
 
9-Aviseira fume e proibida?
Não, mas ela não pode ser usada de noite. Os fabricantes são obrigados a escrever esta informação na viseira.
 
10-Preciso trocar meu capacete se ele não quebrou após queda?
Uma das partes que protege a cabeça é o isopor que nem sempre pode ser visto.O ponto que teve o impacto pode ter sido amassado,rachado ea partir disto,voçê não tem mais esta proteção.Portanto,o capacete deve ser trocado após a primeira queda.
 
11- Capacete tem validade?
Não existem estudos que determinem a validade,sendo o capacete um bem duravel.Os fabricantes aconselham que se troque o capoacete apos 3 anos de uso ou 5 anos de fabricação o que ocorrer primeiro.
 
12-O guarda pode me multar por meu capacete estar velho?
Se ele julgar que seu capacete esta inadequado para o uso ,voçê pode ser multado.Caso seu capacetes esteja bem conservado e com retrofletivos ,mesmo tendo sido fabricado ha muito tempo ,ele não poderá multa-lo.
 
13-O que deve vir escrito na etiqueta interna?
- Nome ou marca do fabricante ou importador ,endereço,site e telefone
- Nome do modelo se não estiver na parte externa
- Mês e ano da fabricação
- Tamanho do capacete em centimetros
- Número e ano da Norma ABNT NBR 7471/2001
- Etiqueta com simbolo do INMETRO e do Organismo Acreditado pelo INMETRO.
- O texto "Este capacete foi projetado para absorver parte da energia de um impacto pela destruição parcial ou total de seus componentes .Substituir o capacete após qualquer choque grave,mesmo que não haja danos visiveis"
 

 


CAMILLA










 Fonte: OFF ROAD SLZ - A Loja da Trilha

Sertania Moto Feste 2012

           


              SERTANIA MOTO FESTE 2012




                             APENAS FOTOS NÃO QUERO COMENTAR O EVENTO . . .
                                               PRÓXIMO ANO QUEM SABE...

Um lugar abençoado por DEUS..............................


CAMILLA